![图片[1]-科尼赛克 Jesko-积栈JIZHAN](https://jizhan.cc/wp-content/uploads/2022/02/1628841932-d5c4892673b7c8e.jpg)
它有一个假 V8 与 2 个 XL 动力功能电机直接连接到后轮。
传动系统与 Regera 的共同点比 Jesko 更多，因为变速箱空间不足。
后桥基于 Koenigsegg 标志性的 Triplex 悬挂系统，具有不等长的控制臂和集成的防倾杆。
前部还具有独立的悬架，带有不等长的控制臂和伺服电机的工作转向。
方向盘与转向系统相连并随车轮一起移动。
有一个单独的 m 电机控制驾驶员和乘客门。
座椅之间的变速杆控制操作哪个车门。
向后拉控制驾驶员侧，向前推控制乘客侧。
门本身是二面同步螺旋机构，与所有科尼赛克模型相同。
当车门打开时，后视镜也会折叠起来，当车门关闭时，镜子也会向后折叠。
座椅可以倾斜或向前倾斜。
前引擎盖和后翻盖可以手动打开以查看内部组件和发动机。
![图片[2]-科尼赛克 Jesko-积栈JIZHAN](https://jizhan.cc/wp-content/uploads/2022/02/1628841928-42f016b55f24349.jpg)
![图片[3]-科尼赛克 Jesko-积栈JIZHAN](https://jizhan.cc/wp-content/uploads/2022/02/1628841926-b0fa510fdd5747c.jpg)
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